The Name Of God

شهیدسیدعلیرضایاسینی

درتاریخ 15فروردین ماه1330خداوندفرزندی رابه خانواده یاسینی بخشید.نام اورا ((سیدعلیرضا))گذاشتند.علیرضاتحصیلات ابتدایی خودرادردبستان مهرگان آبادان باموفقیت سپری کردودرحالی که خانواده اش درفقروتنگدستی بسرمی بردند، تحصیلات متوسطه خودراباسختی دردبیرستان دکترفلاح آبادان به پایان رسانید.

باتوجه به علاقه شدیدی که به خلبانی داشت،درسال 1348وارددانشکده خلبانی نیروی هوایی شدوپس ازگذراندن دوران مقدماتی پروازباهواپیماهای تی33،به منظور

گذراندن دوره تکمیلی خلبانی وپروازباهواپیماهای پیشرفته شکاری،به آمریکااعزام شد.درمدت حضوردرآمریکادوره های آموزشی پیشرفته خلبانی راابتد اباپروازبا هواپیمای تی37وسپس باپروازباهواپیمای پیشرفته 4باموفقیت کامل به پایان رسانید وموفق به اخذکارنامه خلبانی باهواپیمای فانتوم گردید.

پس ازبازگشت به ایران،علیرضابادرجه ستوان دومی درپایگاه ششم شکاری نیروی هوایی دربوشهرمشغول به خدمت شد.

انقلاب اسلامی

سال1357 بااوج گیری حرکت انقلابی مردم،شهیدیاسینی هم علارغم فشارهای همه جانبه رژیم،باپخش اعلامیه دربین پرسنل متعهد دست به افشاگری زدوجزو خلبانانی بودکه باانتقال هواپیماهایی این پایگاه به پایگاه چابهار،مخالفت کرد.زیراطبق اطلاعاتی که به پایگاه بوشهررسیده بود،قراربوداگراوضاع کشوربدترشدهواپیماهابه روی ناوهای آمریکایی انتقال پیداکنندکه تعدادی ازخلبانان شجاع این پایگاه ازجمله شهیدیاسینی وشهیدطالب مهرباعنوان کردن این نکته که هواپیماهااموال بیت المال است،ازاین کارسرپیچی کردندکه درنهایت هم بامقاومت خلبانان این طرح منتفی شد.

باپیروزی انقلاب اسلامی وخروج مستشاران خارجی ازکشور،پرسنل متعهد نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران توانایی های خودرابروزدادندونشان دادندکه ازجه استعدادونیروی علمی وعملی بالایی برخوردارهستند.

دفاع مقدس

سرانجام31شهریورسال1359 ساعت45/13 دقیقه بعدازظهر،نیروی هوایی عراق باحمله همه جانبه به پایگاه های هوایی ایران،جنگ راآغازنمودواکثرپایگاه های هوایی ایران رابمباران کردکه خوشبختانه خسارت وارده به آن شکل که عراق فکر می کرد،نبود.درآن زمان شهیدیاسینی درپایگاه هوایی بوشهرمشغول به خدمت بود. شهیدیاسینی بلافاصله بعدازاین ماجرا،بامراجعه به گردان پروازپایگاه به همراه تنی چندازخلبانان این پایگاه،مشغول طرح ریزی یک پاسخ مناسب می شوندودربعد ازظهرهمین روزشهیدیاسینی به همراه تعدادی ازخلبانان تیزپروازپایگاه ششم شکاری،پاسخی دندان شکن به عراق می دهندتاآنهامتوجه این نکته شوندکه نیروی هوایی ایران همیشه یک نیروی قدرتمنداست.

درروزاول جنگ (یکم مهرماه1359)باتوجه به دستوری که ازقبل برای انجام عملیاتی گسترده داده شده بود،تعدادزیادی جنگنده بمب افکن اف4از پایگاه ششم شکاری به پروازدرمی آیند.شهیدیاسینی به همراه سرتیپ خلبان مسعوداقدام هدایت یکی از فانتوم هاشرکت کننده دراین عملیات رابرعهده می گیرد.آنهادراین عملیات درآسمان شهربغدادبامانورهایی زیبا،هواپیماراازلابه لای ساختمان هاعبورمی دادند.روزبعد خبرنگاران خارجی گزارش دادندکه خلبان ایرانی بامهارت خاصی هواپیماراازبین ساختمان هاعبور می دادند.

درتاریخ هفتم آذرماه سال1359شهیدیاسینی به همراه شهیدان بزرگوار سرلشکرخلبان شهیدعباس دوران،سرلشکرشهیدحسین خلعتبری وسرگردخلبان شهیدحسن طالب مهر،درعملیاتی مشترک بانیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به نام عملیات مروارید،توانستندنیروی دریایی عراق رانابودکنند.دراین عملیات بزرگ،شهیدیاسینی به تنهایی8سورتی پروازداشت.

جنگ،بیشترازآن چیزی که پیش بینی می شدادامه پیداکردودرطول این مدت شهیدیاسینی حتی درموقعی که به سمت فرماندهی پایگاه هم منصوب شد، درانجام عملیات برون مرزی پیش قدم بود.درطول مدت دفاع مقدس،وی بیش از90پرواز عمقی به خاک عراق داشت که این تعدادعملیات برون مرزی اوبود،وماموریت های بسیاری درجبهه های جنوب وبرروی نیروی های دشمن نیزانجام دادبه طوری که بعدازتیمسارمحققی با2759ساعت پروازباهواپیمای فانتوم بیشترین پروازرابااین هواپیماداشت.

پروازعشق اوبود.(به نقل ازسرتیپ روح الدین ابوطالبی)

زمانی که دربوشهرباایشان همکارشدم بخش اعظم پروازهای جنگی اش راانجام داده بود.هرچنداوصاف اورااززبان دوستان شنیده بودم وبه عشق وعلاقه ی وصف ناپذیرش نسبت به پروازآشنابودم ولی درمدتی که تاپایان جنگ باقی مانده بودخوددیدم که چگونه عاشقانه پروازهای جنگی راانجام می داد.خلبانی شجاع ونترس بودکه ازهیچ ماموریتی،هراس به دل راه نمی داد.

هنگام عملیات چنان خونسردبودکه گویی پروازی معمولی انجام می دهد.به همین دلیل دردوستان این باوربه وجودآمده بودکه هیچ گاه یاسینی موردهدف قرار نخواهد گرفت.

هرچندپروازهای زیادی انجام داده بود؛اماهرگزنشدکه اززبان خودش درباره ماموریتهایش سخنی بشنوم ویااین که ازتعدادوچگونگی ماموریتهایش صحبت کند. اواخرجنگ بودکه به عنوان معاون عملیات پایگاه بوشهربرنامه ریزی کرده بودم تاپروازهایی رادرمنطقه ی فاوانجام بدهیم.عراق برای بازپس گیری فاودست به عملیات گسترده ای زده بود.هدف ازاین پروازهازدن عقبه ی دشمن ونیروهای کمکی آنان بودتابلکه بتوانیم درپناه بمباران های مکررنیروهای خودی راسالم برگردانیم تااسیرنشوند.یکی ازخلبانان رادربرنامه پروازی قراردادم وپس ازآن به ترتیب خلبانان بعدی راتعیین کرده بودم.حدود10 دقیقه مانده به شروع نخستین پروازشهیدیاسینی که درآن موقع فرمانده پایگاه بوددرحالی که خودرابه چتروکلاه مجهزکرده بودوارد ((آلرت))شد.

روبه من کردوگفت: کی نوبت ماست؟گفتم:برای پروازشمابرنامه ریزی نشده مگراین که دستوربفرمایید.

درحالی که می خندید،گفت:بریم استارت بزنیم هوایپماراببینیم بلدیم یایادمان رفته. اصرارمابرای جلوگیری ازپروازایشان موثرنیفتادوبه طرف نخستین هواپیماکه آماده برای پروازبود،رفت ودرچشم به هم زدنی درون کابین قرارگرفت.این عمل وی باعث روحیه گرفتن سایردوستان پروازی شد.به گونه ای که برای رفتن به ماموریت ازهم سبقت می گرفتند.درآن روزهر10دقیقه یک بارتعدادی ازهواپیماهاروانه منطقه می کردیم.شهیدیاسینی درآن روزدوبارماموریت جنگی انجام داد.

رشادت

شهیدیاسینی مهارت خاصی درهدایت هواپیمای اف4داشت.دریکی ازماموریت هاهواپیمای وی درهنگام بازگشت ازعملیاتی برون مرزی مورد تعقیب یک فروند میگ32عراقی قرارمی گیردکه دراروندرودمورداصابت موشک قرارمی گیرد.

به محض برخورد،سیستم اجکت خلبان خودبه خودفعال می شودوخلبان اجکت می کندولی شهیدسرلشکریاسینی که به عنوان افسرکابین عقب دراین پروازبود،بامهارت خاصی هواپیمارادرحالی که تقریباسیستم هیدرولیک خودراازدست داده بود،درپایگاه ششم به زمین می نشاند.

دریکی دیگرازعملیات ها،وی ازپایگاه ششم شکاری برای زدن هدفی که درعراق به پروازدرمی آیدوبعدازعبورازاروندرود،درمحدوده خورموسی باارتفاع پایین باسرعت بالا درحال پروازبودکه ناگهان هواپیمابایک دسته پرندگان برخوردمی کند.دراین هنگام به دلیل شکستن کانپه کابین جلو،شهیدیاسینی بیهوش می شود.سرتیپ اقدام که به عنوان کمک دراین پرواز بود،بعدازچندلحظه بیهوشی حالت عادی پیداکرده وبه تصور این که یاسینی اجکت کرده،سعی دربازگرداندن جنگنده می کند؛ولی به دلیل مشکلاتی که درسیستم ناوبری بوجودآمده بود،راه خودراگم می کنند.بعدازدقایقی که بانامیدی درحال گشتن به دنبال راه بودند،ناگهان صدای دلنشینی راکه اکثرخلبان های فانتوم باآن آشنابودند،ازطریق رادیوی هواپیمامی شنوندواین صدای شهیدسرهنگ خلبان هاشم آل آقابودکه بعدازتماس رادیویی ازطریق ایشان، اعلام می شودکه یاسینی اجکت نکرده وفقط چترش بازشده وبرروی صندلی می باشد.

آل آقاجلوترحرکت می کندواقدام باکمک شهید آل آقا،راه پایگاه راپیش می گیرد دراین هنگام شهیدیاسینی به هوش می آیدودرحالی که تمام صورت اوآغشته به خون بود،به دلیل دیدبهترتصمیم می گیردتاهدایت هواپیمابه عهده بگیردودرحالی که مجروح بود،هواپیمارابه سلامت درپایگاه بوشهربه زمین می نشاند.

جانبازی ومسئولیت پذیری

شهیدیاسینی به علت ایجکت ازهواپیماداشتندازناحیه کمرودست مجروح وجانباز 55 درصدبودند،ولی هیچگاه دردکمرومسئولیت های فراوانی که داشت مانع ازپروازهای جنگی اونمی شد.شهیدیاسینی عاشق پروازبود.اوباانواع مختلف هواپیماازجمله اف4، اف5،میگ29،سوخو24وپی اف3پروازکردکه ازاین حیث،ازخودیک رکوردبجای گذاشت ولی هواپیمای محبوب شهیدیاسینی اف4(فانتوم)بود.

یاسینی تازمان شهادت بااین که به عنوان یکی ازفرماندهان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی بودوتمام فعالیت های ستادی راانجام می داددرکنارآن به عنوان یکی ازاستادان خلبان مشغول آموزش دانشجویان خلبانی بود.

مسئولیت های شهیدیاسینی

این شهیدبزرگواردرطول دوران حیات خودبجزاینکه همواره به عنوان افسرخلبان کابین جلواف-4 خدمت می کرد،مسئولیت های فراوانی هم داشتندکه ازآن جمله می توان به مواردزیراشاره کرد:

- فرمانده عملیات پایگاه سوم شکاری همدان

- فرمانده پایگاه های شکاری همدان وچابهارازسال های1363تا1365

- افسرهماهنگ کننده آموزش خلبانان ایرانی درپاکستان درسال1364

- فرمانده پایگاه ششم شکاری بوشهردرسال1367

- مدیریت جنگ الکترونیک ومعاون عملیاتی نهاجا(اواخر1369)

- فرمانده منطقه هوایی شیرازدرسال1371

- فرمانده هماهنگ کننده ورئیس ستادنیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی از10 دی1372 تازمان شهادت

لازم به ذکراست که پروازهای متعددجنگی اودرنیمه دوم سال1359ونیمه اول سال 1360،دوسال ارشدیت برایش به ثبت رسانیدودرجه نظامی اش ازسروانی به سرگردی ارتقاءیافت.

همچنین شهیدیاسینی 7موردتشویق دردستور،5موردارشدیت جمعی به مدت60 ماه اعطاء2موردنشان درجه2فتح(ازدست مقام معظم رهبری)دردوران حضوردرخشانش درصحنه های سرنوشت سازجنگ تحمیلی دریافت نمود.

شهادت وپروازابدی

درتاریخ15دی 1373درساعت6:30صبح هواپیمای جت استارحامل فرماندهان ارشدنیروی هوایی،(شهیدمنصورستاری،شهیدیاسینی،شهیدمصطفی اردستانی) ازتهران به سمت کیش پروازکردتافرماندهان درجلسه شورای هماهنگی نیروی هوایی درکیش شرکت کنند.بعدازظهرقرارمی شود که هواپیماقبل ازعظیمت به تهران،در پایگاه هوایی اصفهان توقفی کوتاه نماید.بعدازدیدی کوتاه ازاین پایگاه،هواپیمادر ساعت 8:30شب آماده پروازبه سمت تهران می شودوپس ازدقایقی هواپیمابه پرواز درمی آید.

ناگهان درساعت8:42شب ازسوی خلبان اعلام می شودکه به علت بازشدن پنجره کابین خلبان،هواپیمامجبوربه فروداضطراری می باشد.لحظاتی بعدازهواپیمادرحال گردش برای نشستن برروی بانددر64 کیلومتری جنوب پایگاه اصفهان،سقوط می کندوچراغ زندگی سیدعلیرضایاسینی برای همیشه خاموش می شودواوبه درجه رفیع شهادت نائل می آید.

شهیدیاسینی درزمان شهادت43سال داشت وازوی سه فرزندپسرویک دختربه یادگار مانده ولی یادوخاطره دلاوری ها ورشادت هایش،هیچگاه ازذهن مردم ایران وپرسنل نیروی هوایی ارتش،پاک نخواهدشد.

لازم به ذکراست که خانواده یاسینی یک شهیدویک جانبازرانیزتقدیم انقلاب،اسلامی وایران اسلامی نموده است.شهیدرضایاسینی که درسن17سالگی درتنگه چزابه به شهادت رسیدوعباس یاسینی که جانبازقطع عضو می باشند..